2022년 해상운임 가격 70% 급락

세계 주요 해운회사들은 2021년에 재산이 급증했지만 이제 그런 시절은 끝난 것 같습니다.
월드컵과 추수감사절, 크리스마스 시즌이 코앞으로 다가온 가운데, 배송료가 폭락하는 등 글로벌 해운시장이 얼어붙었다.
한 해운주선업체는 “중남미 노선 운임은 7월 7000달러에서 10월 2000달러로 70% 이상 하락했다”고 밝혔다. 더 일찍 거절하세요.
현재 운송 수요 실적은 부진하고 대부분의 해상 항로 시장 운임은 계속해서 추세를 조정하고 있으며 관련 지표도 계속 하락하고 있다.
2021년이 항구가 막히고 컨테이너 구하기 힘든 해였다면, 2022년은 창고 과잉과 할인판매의 해가 될 것이다.
세계 최대 컨테이너 해운사 중 하나인 머스크(Maersk)는 다가오는 글로벌 경기 침체로 인해 향후 해운 주문이 감소할 것이라고 수요일 경고했습니다.머스크는 올해 전 세계 컨테이너 수요가 당초 예상보다 적은 2~4% 감소할 것으로 예상했지만, 2023년에도 감소할 수 있다.
IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart, Home Depot 등의 소매업체와 기타 배송업체 및 운송업체는 컨테이너를 구입하고 컨테이너 선박을 전세냈으며 자체 배송 라인을 설정하기도 했습니다.그러나 올해 시장은 급락했고 글로벌 운송 가격도 폭락했으며 기업들은 2021년에 구매한 컨테이너와 선박이 더 이상 지속 가능하지 않다는 사실을 깨닫고 있습니다.
분석가들은 운송 시즌, 운임이 하락하고 있다고 생각합니다. 주된 이유는 많은 운송업체가 작년의 높은 화물 운송에 자극을 받아 선적보다 몇 달 앞서 있기 때문입니다.
미국 언론에 따르면 2021년에는 공급망 영향으로 전 세계 주요 항구가 막히고 화물이 백로드되고 컨테이너선이 나포될 전망이다.올해 해상노선 운임은 10배가량 오른다.
올해 제조업체들은 월마트를 포함한 세계 최대 소매업체들이 평소보다 일찍 상품을 배송하면서 작년의 교훈을 배웠습니다.
동시에, 전 세계 많은 국가와 지역을 괴롭히는 인플레이션 문제로 인해 소비자 수요는 작년보다 구매 의지가 훨씬 약해졌으며 수요도 예상보다 훨씬 약했습니다.
미국의 판매 대비 재고 비율은 이제 수십 년 만에 최고 수준에 이르렀으며, 월마트, 콜스, 타겟과 같은 체인점에서는 일상 의류, 가전제품, 의류 등 소비자에게 더 이상 절실히 필요하지 않은 품목을 너무 많이 비축하고 있습니다. 가구.
덴마크 코펜하겐에 본사를 둔 Maersk는 약 17%의 세계 시장 점유율을 보유하고 있으며 종종 "세계 무역의 바로미터"로 간주됩니다.머스크는 최근 성명에서 "이제 수요가 감소하고 공급망 혼잡이 완화된 것이 분명하다"며 앞으로 해양 이익이 감소할 것으로 믿고 있다고 밝혔다.
Maersk의 CEO인 Soren Skou는 기자들에게 "우리는 경기 침체에 있거나 곧 경기 침체에 빠질 것"이라고 말했습니다.
그의 예측은 세계무역기구(WTO)의 예측과 유사하다.WTO는 앞서 세계 무역 성장률이 2022년 약 3.5%에서 내년 1%로 둔화될 것으로 전망한 바 있다.
무역 둔화는 공급망에 대한 압력을 완화하고 운송 비용을 줄여 가격 상승 압력을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.이는 또한 세계 경제가 위축될 가능성이 높다는 것을 의미합니다.
“세계 경제는 여러 면에서 위기에 직면해 있습니다.”“WTO는 경고했다.